Slotarna gör det dagliga arbetet
På en remdrift justeras motorbasen varje gång remmen byts ut eller efterspänns. Så slots är funktionen som avgör om basen är bra eller bara närvarande. Slitsar är bearbetade, avgradade och fodrade med rostfria shims på begäran.
Vi bygger baser för IEC och NEMA motorramar. Ge oss ramstorleken så känner vi till bultmönstret utan att fråga.
Spårlängden ställer in remspänningsområdet. För kort och montören går tom för justering innan bältet är spänt. För lång och motorn hänger över basen och ser fel ut. Vi dimensionerar spåret efter bältesspecifikationen, inte till en standard.
Anti-vibration och justering
Där basen sitter på anti-vibrationsfästen svetsar vi in dynplattorna och kontrollerar deras höjd i förhållande till varandra, eftersom en motorbas med ojämna dynor ger montören ett mjuk-fotproblem som aldrig riktigt försvinner.
Dymningshål för slutlig positionering, domkraftsskruvar för motorinriktning och lyftöglor på enheter över 100 kg går alla in som standard.
På baser för motorer över 75 kW är basen räfflad under motordynan för att förhindra att dynan böjs under motorvikten och vridmomentet. En böjningsdyna är en annan orsak till mjuk fot som är svår att diagnostisera.
Speciella motorbaskonstruktioner
Vissa baser är inte platta. En vertikal motorbas har motorn nedåt och basen är en skiva eller en fläns med en bearbetad tapp. Vi bygger även dessa, med tappen bearbetad efter svetsning till motorpassningstoleransen.
För servomotorer har basen ibland ett bearbetat kilspår eller en pilotring istället för slitsar, eftersom servoinriktningen är snävare än en standardmotor. Pilotringen är borrad och monterad på motorpilotdimensionen.
För motorer i explosionsfarliga områden är basen byggd enligt Ex-kraven, vilket vanligtvis innebär inga genomgående-hål som skulle kunna släppa in gas i kopplingsboxområdet, och ytfinishen uppfyller kravet för temperaturklass.
Produktattribut
| Material | Q235B / Q345B kolstål |
|---|---|
| Motorramar | IEC och NEMA bultmönster |
| Slots | Maskinbearbetade och avgradade, rostfria mellanläggsremsor tillval, längd till remspec |
| Pad plattor | Svetsad, höjd-kontrollerad, räfflad under motorer över 75 kW |
| Extrafunktioner | Dymhål, jacking bossar, lyftöglor över 100 kg |
| Specialdesigner | Vertikal motorfläns, servopilotring, Ex-kompatibel konstruktion |
| Avsluta | Kulblästrad Sa2.5, anti-rostgrundfärg |
| Certifikat | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Ledtid | Prover 12 till 18 dagar, batch 25 till 40 dagar |
Vanliga frågor
Känner du till bultmönstret för min motorramstorlek?
För IEC och NEMA ramstorlekar, ja. Ge oss ramstorleken, till exempel IEC 132M eller NEMA 256T, så drar vi fotbultens mittpunkter och håldiameter från standarden. För icke-standardmotorer eller anpassade motorer, skicka konturritningen eller fotmåtten.
Hur långa ska spännslitsarna vara?
Spårlängden beror på bältestyp och mittavstånd. AV-remdrift behöver tillräckligt med rörelse för att glida remmen över remskivan och spänna den. Ett synkronbälte behöver mindre eftersom det inte sträcker sig. Vi dimensionerar spåret efter din bältesspecifikation så att du har tillräckligt med justering utan att motorn hänger över basen.
Vad är mjuk fot och hur förhindrar man det?
Mjuk fot är när de motoriska fötterna inte är i samma plan som baskuddarna. När du skruvar ner motorn vrider den sig och kopplingen går ur inriktning. Vi förhindrar det genom att bearbeta dynplattorna till samma höjd och kontrollera planariteten innan basen skickas. Vi ribbar även dynan under tunga motorer så att den inte böjer sig under motorvikten.
Kan du bygga en bas för en servomotor?
Ja. Servobaser använder ofta en pilotring istället för slitsar, eftersom inriktningstoleransen är snävare. Pilotringen borras till motorpilotdimensionen efter svetsning. Skicka motorkonturritningen så bygger vi till pilotpassningen.
Hur är det med ex-motorer?
Vi bygger efter Ex-kraven på motorns märkskylt. Det betyder vanligtvis inga genomgående-hål i basen under kopplingsboxområdet, och ytfinishen uppfyller temperaturklassen. Vi är inte en Ex-certifierad butik, så certifieringen stannar hos motorn, inte basen.
Jobbar med oss
Vi är en 7 000 kvadratmeter stor tillverkningsbutik i Qingdao med 20 års erfarenhet av export, mestadels till Australien. Svetsning sker enligt ISO 3834 med svetsare kvalificerade enligt AWS D1.1, och kvaliteten är dokumenterad enligt ISO 9001 från materialcertifikat till slutlig dimensionsrapport. Ritningar och specifikationer förblir konfidentiella. Ramstorlek och enhetstyp är allt vi behöver för att starta.
Populära Taggar: svetsad motor montering basram|slitsad remspänning, iec nema, iso 9001 oem, Kina svetsad motormonteringsbasram|slitsad remspänning, iec nema, iso 9001 oem tillverkare, leverantörer, fabrik
